ZR-KX-GSVP2VRP2ZR-KX-GSVP2VRP2补偿电缆厂家直供[股份有限公司]欢迎您
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一般电动门窗系统都装有两套控制关。一套总关在仪表板或驾驶员侧车门扶手上(便于驾驶员操纵),它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套为分关分别在每一个乘员的车门上,可由乘员操纵。一般在总关上还装有窗锁关。如果将其断,则分关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟关,在点火关断后约10min内,或在打车门以前,仍有电源,使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。装有热敏关,起保护作用。
一 :产品执行标准
GB/T4989-94(等效采用IEC584-3标准)
本质安全防爆测温系统用补偿导线或电缆采用低电容、低电感材料结构,具有防爆安全性能,适用于有危险的环境下作防爆热电偶冷短与防爆测温仪表连接,形成本安热电偶测温系统。
二:产品特点及用途
一般用聚氯乙绝缘和护套补偿导线或电缆具有优良的防潮、耐磨及阻燃特性;耐高温氟塑料绝缘和护套补偿导线或电缆采用连续挤出工艺,更有耐高温、耐寒、耐酸碱油水、不延燃、抗老化等优 效采用IEC584-3)的规定。
三:使用特性
1. 导体工作温度:耐热级:聚全氟乙丙(F46)200℃
可溶性聚四氟乙260℃
硅橡胶180℃,其他性能见硅橡胶电缆。
普通级:聚氯乙70℃和105℃,交联聚乙90℃
低烟无卤阻燃聚烃70℃,交联型90℃和125℃,其他性能见低烟无卤电缆。
2. 低环境温度:聚氯乙护套:固定敷设-40℃,非固定敷设-15℃
氟塑料绝缘和护套:固定敷设-60℃,非固定敷设-20℃
3. 电缆允许弯曲半径: 非铠装电缆为外径的6倍
铜带屏蔽或钢带铠装点缆为电缆外径的12倍
氟塑料绝缘和护套为电缆外径的10倍
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现在的关柜发生凝露现象是很少见的,关柜如果发生凝露现象不仅会大大影响供电的安全性,而且也能间接反应出关柜系统上的问题。关于关柜凝露现象的那些事我们可以从三个方面入手:关柜凝露现象的原因和特点。1,关柜凝露现象原因。一般而言,关柜很少出现凝露现象。当关柜内的温度和湿度达到一定的比例时,如果不及时就会发生凝露。2,关柜凝露特点:常见于工作环境潮湿的场所和相对闭塞通风 的地下室。关柜凝露现象南方发生情况多于北方。
四:基本型号及名称
1:热电偶用补偿导线型号名称
KX-GA-VV 聚氯乙绝缘聚氯乙护套精密级K分度号热电偶补偿导线KX-GA-VVR 聚氯乙绝缘聚氯乙护套精密级K分度号热电偶补偿软导线KX-GA-VVP 聚氯乙绝缘聚氯乙护套铜丝编织屏蔽精密级K分度号热电偶补偿导线KX-GA-VVRP 聚氯乙绝缘聚氯乙护套铜丝编织屏蔽精密级K分度号热电偶补偿软导线KX-HA-FF 氟塑料绝缘和护套精密级K分度号热电偶补偿导线KX-HA-FFR 氟塑料绝缘和护套精密级K分度号热电偶补偿软导线KX-HA-FFP 氟塑料绝缘和护套铜丝编织屏蔽精密级K分度号热电偶补偿导线KX-HA-FFRP 氟塑料绝缘和护套铜丝编织屏蔽精密级K分度号热电偶补偿软导线KX-HA-FG 氟塑料绝缘硅橡胶护套精密级K分度号热电偶补偿导线KX-HA-FGR 氟塑料绝缘硅橡胶护套精密级K分度号热电偶补偿软导线KX-HA-FGP 氟塑料绝缘硅橡胶护套铜丝编织屏蔽精密级K分度号热电偶补偿导线KX-HA-FGRP 氟塑料绝缘硅橡胶护套铜丝编织屏蔽精密级K分度号热电偶补偿软导线KX-HA-FV 氟塑料绝缘聚氯乙护套精密级K分度号热电偶补偿导线KX-HA-FVR 氟塑料绝缘聚氯乙护套精密级K分度号热电偶补偿软导线KX-HA-FVP 氟塑料绝缘聚氯乙护套铜丝编织屏蔽精密级K分度号热电偶补偿导线
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KX-HA-FVRP 氟塑料绝缘聚氯乙护套铜丝编织屏蔽精密级K分度号热电偶补偿软导线KX-GA-YJV 交联聚乙绝缘聚氯乙护套精密级K分度号热电偶补偿导线KX-GA-YJVR 交联聚乙绝缘聚氯乙护套精密级K分度号热电偶补偿软导线KX-GA-YJVP 交联聚乙绝缘聚氯乙护套铜丝编织屏蔽精密级K分度号热电偶补偿导线KX-GA-YJVRP 低烟无卤绝缘和护套铜丝编织屏蔽精密级K分度号热电偶补偿软导线KX-GA-YDYD 低烟无卤绝缘和护套精密级K分度号热电偶补偿导线KX-GA- YDYD R 低烟无卤绝缘和护套精密级K分度号热电偶补偿软导线KX-GA- YDYD P 低烟无卤绝缘和护套铜丝编织屏蔽精密级K分度号热电偶补偿导线KX-GA- YDYD RP 低烟无卤绝缘和护套铜丝编织屏蔽精密级K分度号热电偶补偿软导线
注:上述型号仅列出KX,其他如SC、KC、EX、BC、TX、JX只需改变型号项即可,
阻燃型补偿导线型号前加ZR,ZR192为进口PFA材料,屏蔽可采用镀锡铜丝屏蔽。
ZR-KX-GSVP2VRP2ZR-KX-GSVP2VRP2补偿电缆厂家[股份@有限公司]欢迎您滑轮平衡法此测定电机转矩的方法与普罗尼制动(pronybrake)原理相同。滑轮用线绕几圈,线一端挂簧秤,滑轮与线之间产生滑动摩擦测量转矩。下左图表示滑轮平衡法。根据左图,转矩T变成下式:T=(F-f)(r+a)=Fr+Fa-fr-fa上式中,f为线的张力,F为簧力,a为线的半径,r为滑轮的半径。测量时,如f/F=0.01,a/r=0.01,则上式变成如下:T=Fr(1-10-4)≈Fr即式中的a被忽略。