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CJX2-4011，40代表额定电流为40A，11代表有一组常触点和一组常闭触点。总结：CJX2-XX10,XX代表额定电流为XX安培，10代表一组常触点。CJX2-XX01,XX代表额定电流为XX安培，01代表一组常闭触点。CJX2-XX11,XX代表额定电流为XX安培，11代表一组常触点和一组常闭触点。小型中间继电器的线圈。常见的电压为：AC380VAC220V交流电压，国外为AC110V电压标识：在继电器的线圈上有标识在继电器的外壳上有标识在接触器上分别有A1和A2接线柱，其中A1为一个接线柱，A2为上下两个接线柱，为了方便接线，两个接线柱A2使用其中的任何一个都可以。

型号和名称型 号名   称KX-VV聚氯乙绝缘聚氯乙护套K分度热电偶用补偿导线KX-VPV-1聚氯乙绝缘铜丝编织分屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-VPV-2聚氯乙绝缘铜丝编织分屏蔽总屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-VPV-3聚氯乙绝缘铜丝编织总屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-VP1V-1聚氯乙绝缘镀锡铜丝编织分屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-VP1V-2聚氯乙绝缘镀锡铜丝编织分屏蔽总屏蔽聚氯乙护套K分度热电

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电流方向如－6所示箭头所指。主控关控制左后车窗上升1－右前车窗关2－右前车窗电动机3－右后车窗关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗关8－驾驶员主控关组件独立操作分关控制左后车窗下降。合上左后车窗关7的下降关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器左后车窗关7“下”左后车窗电动机左后车窗关7“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。

偶用补偿电缆KX-VP1V-3聚氯乙绝缘镀锡铜丝编织总屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-VP2V-1聚氯乙绝缘铜带分屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-VP2V-2聚氯乙绝缘铜带分屏蔽总屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-VP2V-3聚氯乙绝缘铜带总屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-VP3V-1聚氯乙绝缘铝塑复合带分屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-VP3V-2聚氯乙绝缘铝塑复合带分屏蔽总屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-VP3V-3聚氯乙绝缘铝塑复合带总屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-FV氟塑料绝缘聚氯乙护套K分度热电偶用补偿导线KX-FPV-1氟塑料绝缘铜丝编织分屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-FPV-2氟塑料绝缘铜丝编织分屏蔽总屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-FPV-3氟塑料绝缘铜丝编织总屏蔽聚氯乙护套K分度热电

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偶用补偿电缆KX-FP1V-1氟塑料绝缘镀锡铜丝编织分屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-FP1V-2氟塑料绝缘镀锡铜丝编织分屏蔽总屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-FP1V-3氟塑料绝缘镀锡铜丝编织总屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-FP2V-1氟塑料绝缘铜带分屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-FP2V-2氟塑料绝缘铜带分屏蔽总屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-FP2V-3氟塑料绝缘铜带总屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-FP3V-1氟塑料绝缘铝塑复合带分屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-FP3V-2氟塑料绝缘铝塑复合带分屏蔽总屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-FP3V-3氟塑料绝缘铝塑复合带总屏蔽聚氯乙护套K分度热电偶用补偿电缆KX-FG氟塑料绝缘硅橡胶护套K分度热电偶用补偿导线KX-FPG-1氟塑料绝缘铜丝编织分屏蔽硅橡胶护套K分度热电

BC-HS-FFRP-2x1.0//补偿导线价格合理[股份@有限公司]欢迎您一：停止优先的自保回路当启动常触点X1=On，停止常闭触点X2=Off时，Y0=On，此时如果X2=On，Y0=Off。因为停止按钮比启动按钮有控制权，所以这是一个停止优先的电路二：启动优先的自保回路当启动常触点X3=On，停止常闭触点X4=Off时，Y1将得电并且自保，此时如果X4=On，Y1仍然自保。因为启动按钮比停止按钮有控制权，所以这是一个启动优先的电路三：条件控制X1X12分别启动/停止Y4,X1X14分别启动/停止Y5,而且均有自保回路。