《热电偶用补偿导线 标准特点[股份有限公司]欢迎您

sp; 船用电力、控制和 sp; 船用控制电缆 二、产品型号名称及用途 表  1  产品型号名称产品型号 燃烧特性 《热电偶用补偿导线》 标准特点[股份@有限公司]欢迎您如果家装电线被电钻已经打坏了，我们就显得非常被动、能的事情就非常少了。这里三种维修方法（维修期间不要合闸）。更换新线在被打坏的电线附近找关、插座或暗盒盖板（至少找到两个），把它拆下来。从一个暗盒里看电线的走向，找到通往被打坏的方向的电线，把这条电线的接头找到，拆。接线盒里可以看出电线的走向从另一个暗盒里同样的事情，然后把电线拉出来——如果已经断成两段了，则需要从两个接线盒里往外拉。如果没有断成两段，或者穿线管里有多根电线，里面有没断成两段的，要在拉线的过程中在另一端绑好新电线，同时将新电线拉入穿线管内。名称CKEPJ SC 铜芯乙丙橡胶绝缘无卤低烟阻燃热固性护套船用控制电缆CKEPJ86 SC 铜芯乙丙橡胶绝缘铜丝编织铠装无卤低烟阻燃热塑性护套船用控制电缆CKEPJ96 SC 铜芯乙丙橡胶绝缘钢丝编织铠装无卤低烟阻燃热塑性护套船用控制电缆CKJPJ SC/NSC 铜芯交联聚乙绝缘无卤低烟阻燃热固性护套船用控制电缆CKJPJ85 SC/NSC 铜芯交联聚乙绝缘铜丝编织铠装无卤低烟阻燃热固性护套船用控制电缆CKJPJ95 SC/NSC 铜芯交联聚乙绝缘钢丝编织铠装无卤低烟阻燃热固性护套船用控制电缆CKJPF SC/NSC 铜芯交联聚乙绝缘无卤低烟阻燃热塑性护套船用控制电缆《热电偶用补偿导线》 标准特点[股份@有限公司]欢迎您SYWV是射频传输线，物理发泡绝缘。用于有线电视。RVS与RVV2芯区别：RVS为双芯RV线绞合而成，没有外护套，用于广播连接。RVV2芯线直放成缆，有外护套，用于电源，控制信号等方面。RVV与KVVRVVP与KVVP区别：RVV和RVVP里面采用的线为多股细铜丝组成的软线，即RV线组成。KVV和KVVP里面采用的线为单股粗铜丝组成的硬线，即BV线组成。VR与RVVP区别：VR是指线径小于0.5MM的不带屏蔽的电缆，RVVP是指线径大于或等于0.5MM的带屏蔽的电缆。CKJPF86 SC/NSC 铜芯交联聚乙绝缘铜丝编织铠装无卤低烟阻燃热塑性护套船用控制电缆CKJPF96 SC/NSC 铜芯交联聚乙绝缘钢丝编织铠装无卤低烟阻燃热塑性护套船用控制电缆用途：船用控制电缆用于河海各种船舶及海上石油等水上建筑一般控制之用。 三、产品结构示意图图1  额定电压150/250V非铠装型船用控制电 铠装型船用控制电缆四、电缆的主要技术性能表  8电缆的主要技术性能序号 项目 技术指标1 20℃时导体直流电阻 见表8-12 工频交流耐压试验 见表8-23 成品电缆在工作温度下，交联聚乙绝缘电阻 应不小于1MΩ·km。4 热固性护套电缆的耐油性 符合Q/XYT 17.1-2009中5.8.6规定的耐油试验《热电偶用补偿导线》 标准特点[股份@有限公司]欢迎您其控制电路见－8。独立操作关控制左后车窗下降1－右前车窗关2－右前车窗电动机3－右后车窗关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗关8－驾驶员主控关组件电动机搭铁的电动车窗控制电路1－驾驶员主控关组件2－右前车窗关3－右前车窗电动机4－左前车窗电动机驾驶员主控关控制右前车窗上升。电流方向箭头所指。独立操作关控制右前车窗下降。电流方向箭头所指。